武吉高速公路是国家高速公路“7918”网规划中的“纵五线”在江西省境内的北段，工程多经过崇山峻岭区，地势起伏较大，地质构造复杂。
该段隧道采用新奥法施工，分左右幅、进出洞口四个工作面进行施工，当隧道施工到18m位置时发生塌方，塌方处冒顶，冒顶深度为9.5m，地表塌陷尺寸为6m×7m，该处围岩为残坡积碎石土及风化灰岩，离顶板厚度较薄，碎石土松散，碎石成分主要为灰岩、页岩、压粘土。
隧道进口采用台阶式拱门，出口采用削竹式洞门。隧道区以灰岩为主，书构造剥蚀、构造侵蚀、蚀溶地貌。
此外，该隧道位于区域性构造萍乡—新建大断裂带内。区域内多压性或压减性冲断层、斜断层密切排列组成，且断裂带两侧多紧密褶皱，且涉及两条平行逆冲断层。 此外，该隧道存在多种不良地质现象，多岩溶、石牙、溶沟槽、溶洞等。钻探揭露深部发育有溶孔、小规模溶洞等，岩溶地质问题十分严重，而受断裂带、裂隙及岩体破碎带影响，围岩稳定性很差。
针对上述情况，我司制定了可行的加固方案，经业主单位研究认可后，通过紧张有序的施工，最终，我司彻底完成业主托付，以优质工程质量提请业主单位验收。
