一种高铁大型墩台的加固抬升方法及加固抬升结构（美国）
本发明公开了一种高铁大型墩台的加固抬升方法，涉及桥墩抬升技术领域，本发明的优点是：实现大型墩台的抬升；而且有效防止了抬升后的桥墩发生二次沉降。
背景技术
目前，随着我国经济的发展，高速铁路的建设也不断增加，相比普速铁路，高速铁路对轨道的平顺度要求更高。但是目前，部分已经开通运营的高铁线路的桥墩出现了沉降，严重影响了轨道的平顺度和乘客乘坐的舒适度，因此需要将轨道进行抬升调平。现有技术中，当沉降量不大时，一般是在轨道底部的整体道床与梁体之间进行注浆；当沉降量较大时，则采用加高梁体底部支座的方法进行调整。如申请号为CN201310238096 .0的发明专利公开了一种桥梁螺旋式支座，通过调节该支座的高度对轨道进行抬升调平。但是该专利技术在旋转调高支座前，需要先将梁体顶起，当梁体为连续梁时，梁体重量很大，无法用设备实现顶起。因此，针对连续梁的桥墩沉降需要研发一种新的抬升技术（连续梁底部均设置大型的墩台作为支撑，相比普通跨度的梁体的墩台尺寸更大）。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种高铁大型墩台的加固抬升方法，其优点是能够将发生沉降的大型墩台进行抬升，而且抬升后不易发生再次沉降。
