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攻克“世界性难题”:湿陷性黄土

作者:admin 来源:本站 时间:2018年03月14日

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兰渝铁路胡麻岭隧道位于湿陷性黄土段,全长13.61km,穿越一座水库和一条河流,有3.25km穿越第三系饱和富水粉细砂地层,形成众多大小不等的水囊,受施工扰动的影响,围岩液化现象十分严重,突水涌沙等安全隐患突显。胡麻岭隧道地质复杂、施工难度极大,施工安全风险极高,被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”。

胡麻岭隧道通过地区属黄土高原区,地表覆盖有厚度较大的第四系砂质黄土,基岩仅在冲沟陡坎处出露。下伏基岩为第三系砂岩夹泥岩、砂岩夹砾岩和白垩系的泥岩夹砂岩,支沟内有冲、洪积物堆积。根据隧道区地形地貌、地层岩性及地质构造等条件,隧道区地下水类型可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水,基岩裂隙水主要为节理裂隙水。工程主要涉及地层情况主要为:第四系全新统冲积砂质黄土、细圆砾土;第四系上更新统风积砂质黄土、冲积粉质黏土、砂质黄土、黏质黄土、细砂、细圆砾土,中更新统风积砂质黄土及湖积粉质黏土;第三系泥岩、砂岩、砾岩;白垩系砾岩。

在王梦恕院士的亲临指导下,我公司不断创新技术工法,先后参与8#斜井、3#斜井、5#主洞、7#竖井的止水加固施工。我公司一线技术人员在实践中通过合理调整压力、加固材料配比、治理范围等参数,逐步摸索总结出一系列行之有效的工法。其中,我司主张的分层双液回退劈裂注浆工法对隧道掘进做出突出贡献,该工法具备材料流动性好、凝固时间可准确控制、固结体无收缩等特性,可有效应对富水粉细砂层高压缩性、低强度、易产生蠕动等特性,不仅有效提高了施工的安全系数,更保障了掘进速度,降低了施工成本。

至此!湿陷性黄土这一世界性难题彻底被攻破!而北京恒祥宏业基础加固技术有限公司因为表现突出,也在胡麻岭隧道施工完成后,获得业主单位颁发的“优秀施工队”证书。

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