兰渝铁路胡麻岭隧道位于湿陷性黄土段，全长13.61km，穿越一座水库和一条河流，有3.25km 穿越第三系饱和富水粉细砂地层，形成众多大小不等的水囊，受施工扰动的影响，围岩液化现象十分严重，突水涌沙等安全隐患突显。胡麻岭隧道地质复杂、施工难度极大，被各方专家院士定性为“国内罕见、世界难题”，施工安全风险较高。隧道施工建设初期单个掌子面月掘进速度在10m左右，施工进度严重滞后。
隧道通过地区属黄土高原区，地表覆盖有厚度较大的第四系砂质黄土，基岩仅在冲沟陡坎处出露。下伏基岩为第三系砂岩夹泥岩、砂岩夹砾岩和白垩系的泥岩夹砂岩，支沟内有冲、洪积物堆积。根据隧道区地形地貌、地层岩性及地质构造等条件，隧道区地下水类型可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水，基岩裂隙水主要为节理裂隙水。工程主要涉及地层及水文情况主要为：第四系全新统冲积砂质黄土、细圆砾土；第四系上更新统风积砂质黄土、冲积粉质黏土、砂质黄土、黏质黄土、细砂、细圆砾土，中更新统风积砂质黄土及湖积粉质黏土；第三系泥岩、砂岩、砾岩；白垩系砾岩。
在王梦恕院士的亲临指导下，我公司不断创新“土层固化技术”，先后参与8#斜井、3#斜井、5#主洞、7#竖井的止水加固施工。我公司一线技术人员在实践中通过合理调整施工中的各项参数，逐步摸索总结出一系列行之有效的工法。其中，我司主张的“土层固化技术”对隧道掘进做出突出贡献，该工法具备固结体无收缩等特性，可有效应对富水粉细砂层高压缩性、低强度、易产生蠕动等特性，不仅有效提高了掘进施工的安全系数，更保障了掘进速度，降低了施工成本.
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